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為了評價氣動馬達的特性,人們給絕熱膨脹效率和無膨脹效率下了定義,。可是實際上尋求效率的事例,說起來也不過只有施密特(G.Sohmitt)關(guān)于齒輪式氣動馬達的研究罷了。本文就是要探索各種氣動馬達來際上的效率,還要把它們的性能一一進行比較,。氣動馬達和油馬達一樣,起動時和低速運轉(zhuǎn)時很難得到平穩(wěn)的運轉(zhuǎn),還會產(chǎn)生爬行和運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的現(xiàn)象,。這種運動不穩(wěn)定現(xiàn)象跟起動時和低速運轉(zhuǎn)時的扭矩特性有著密切的關(guān)東。因此,在實測起動時的扭矩波形的同時,通過實驗也明確做出了從起動到達到額定轉(zhuǎn)速這一整個速域內(nèi)的扭矩特性,。

從空壓機經(jīng)空氣濾清器,、減壓閥以及注油器給測試馬達供壓縮空氣。在測試馬達出口一測安裝一臺面積式流量計,用來測量耗氣量,。在測試馬達的輸出軸上直接連接著電阻絲變形式扭矩檢測計,后面通過直齒輪帶動蝸桿,。與蝸桿咬合著的蝸輪由調(diào)速油馬達驅(qū)動。在高速區(qū)域里由油泵吸收測試馬達輸出的功率,。這里,我們對附表所列的5臺氣動馬達進行了試驗,。實驗中使用的潤滑油相當(dāng)于透平90號油,由注油器每分鐘滴供2~3滴,。另外,氣動馬達入口處的溫度約為15~30攝氏度,。

實驗時,一邊給測試馬達供給壓.縮空氣,一邊用手慢慢地盤動蝸輪。測試馬達的輸出軸以原來馬達旋轉(zhuǎn)的方向即將開始旋轉(zhuǎn)之前的扭矩也就是起動扭矩,。以圖2中所示的波形在一轉(zhuǎn)之中重復(fù)Z次,。Z值表示的數(shù)則是:當(dāng)馬達為活塞式時它是活塞的個數(shù),當(dāng)是葉片式馬達時它是葉片的片數(shù);當(dāng)是齒輪式馬達的時候,則它是齒輪的齒數(shù)。