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為了評(píng)價(jià)氣動(dòng)馬達(dá)的特性,人們給絕熱膨脹效率和無膨脹效率下了定義,。可是實(shí)際上尋求效率的事例,說起來也不過只有施密特(G.Sohmitt)關(guān)于齒輪式氣動(dòng)馬達(dá)的研究罷了,。本文就是要探索各種氣動(dòng)馬達(dá)來際上的效率,還要把它們的性能一一進(jìn)行比較,。氣動(dòng)馬達(dá)和油馬達(dá)一樣,起動(dòng)時(shí)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很難得到平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn),還會(huì)產(chǎn)生爬行和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的現(xiàn)象。這種運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定現(xiàn)象跟起動(dòng)時(shí)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩特性有著密切的關(guān)東,。因此,在實(shí)測(cè)起動(dòng)時(shí)的扭矩波形的同時(shí),通過實(shí)驗(yàn)也明確做出了從起動(dòng)到達(dá)到額定轉(zhuǎn)速這一整個(gè)速域內(nèi)的扭矩特性。

從空壓機(jī)經(jīng)空氣濾清器,、減壓閥以及注油器給測(cè)試馬達(dá)供壓縮空氣,。在測(cè)試馬達(dá)出口一測(cè)安裝一臺(tái)面積式流量計(jì),用來測(cè)量耗氣量。在測(cè)試馬達(dá)的輸出軸上直接連接著電阻絲變形式扭矩檢測(cè)計(jì),后面通過直齒輪帶動(dòng)蝸桿,。與蝸桿咬合著的蝸輪由調(diào)速油馬達(dá)驅(qū)動(dòng),。在高速區(qū)域里由油泵吸收測(cè)試馬達(dá)輸出的功率。這里,我們對(duì)附表所列的5臺(tái)氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行了試驗(yàn),。實(shí)驗(yàn)中使用的潤滑油相當(dāng)于透平90號(hào)油,由注油器每分鐘滴供2~3滴,。另外,氣動(dòng)馬達(dá)入口處的溫度約為15~30攝氏度。

實(shí)驗(yàn)時(shí),一邊給測(cè)試馬達(dá)供給壓.縮空氣,一邊用手慢慢地盤動(dòng)蝸輪,。測(cè)試馬達(dá)的輸出軸以原來馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的方向即將開始旋轉(zhuǎn)之前的扭矩也就是起動(dòng)扭矩,。以圖2中所示的波形在一轉(zhuǎn)之中重復(fù)Z次。Z值表示的數(shù)則是:當(dāng)馬達(dá)為活塞式時(shí)它是活塞的個(gè)數(shù),當(dāng)是葉片式馬達(dá)時(shí)它是葉片的片數(shù);當(dāng)是齒輪式馬達(dá)的時(shí)候,則它是齒輪的齒數(shù),。